因為減速機工作環境惡劣，常會呈現磨損、滲漏等毛病，最首要的幾種是：減速機軸承室磨損，其間又包含殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；減速機齒輪軸軸徑磨損，首要磨損部位在軸頭、鍵槽等；減速機傳動軸軸承位磨損；減速機結合面滲漏。

    針對磨損問題，傳統處理辦法是補焊或刷鍍后機加工修正，但兩者均存在必定壞處：補焊高溫發作的熱應力無法完全消除，易形成原料損害，導致部件呈現曲折或開裂；而電刷鍍受涂層厚度約束，簡單掉落，且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬，無法改動"硬對硬"的合作聯系。


    在各力歸納效果下，仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場處理，多要依靠外協修正。今世西方國家針對以上問題多運用高分子復合資料的修正辦法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等歸納功能。


    使用高分子資料修正，可免拆開免機加工既無補焊熱應力影響，修正厚度也不受約束，一起產品所具有的金屬資料不具有的讓步性，可吸收設備的沖擊轟動，避免再次磨損的或許，并大大延伸設備部件的運用壽命，為企業節約很多的停機時刻，發明巨大的經濟價值。


    而針對滲漏問題，傳統辦法需求拆開并翻開減速機后，替換密封墊片或涂改密封膠，不只費時吃力，并且難以保證密封效果，在工作中還會再次呈現走漏。高分子資料可現場管理滲漏，資料具有的優勝的粘著力、耐油性及350百分之的拉伸度，戰勝減速機振蕩形成的影響，很好地為企業處理了減速機滲漏問題。


    減速機表里發作壓力差：減速機工作過程中，運動副沖突發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔阻塞，則機內壓力逐步添加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差效果下，從縫隙處漏出。